推動我市甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 激活綠色循環(huán)經(jīng)濟新引擎
建言獻策
作為東北老工業(yè)基地，循環(huán)經(jīng)濟對哈爾濱市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提檔升級的作用日益凸顯。特別是改革開放四十年來，部分資源枯竭和產(chǎn)業(yè)升級滯后，更需要大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。新能源汽車賽道已經(jīng)成熟，依托傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)布局，推動我市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，特別是推廣甲醇汽車應(yīng)用，有利于促進我市循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。
一、甲醇汽車對節(jié)能降碳的重要作用
?。ㄒ唬┸囉眉状既剂系奶攸c。甲醇（CH?OH）是一種結(jié)構(gòu)簡單的飽和一元醇，常溫常壓下為無色澄清液體，有刺激性氣味。甲醇燃料通常指M15、M85和M100，甲醇比例分別為15%、85%和100%。甲醇作為車用燃料具有三個優(yōu)點：一是甲醇辛烷值高，抗爆性能較強，通過增大發(fā)動機壓縮比提供發(fā)動機熱效率；二是甲醇含碳量低且含氧，燃燒速度快且充分，污染物排放較汽柴油少；三是常溫下為液態(tài)，與汽柴油理化性質(zhì)接近，便于儲存、運輸和加注。同時作為車用燃料也有三個缺點：一是甲醇汽化潛熱值較大，發(fā)動機低溫啟動性較差；二是甲醇具有一定腐蝕和溶脹作用，需要對汽車零件進行改進；三是甲醇熱值較低，同等續(xù)航里程下燃料消耗量增加，需要燃料箱體積更大。
?。ǘ┘状贾苽浼夹g(shù)進展。甲醇制備來源廣泛，可由煤炭、天然氣和焦?fàn)t氣等化石燃料合成，也可用秸稈等農(nóng)用廢棄物、生物質(zhì)等可再生能源制備。其中煤炭等化石燃料甲醇制備生產(chǎn)技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，甘肅蘭州年產(chǎn)1000噸甲醇、河南安陽年產(chǎn)11萬噸甲醇等相關(guān)項目已陸續(xù)投產(chǎn)。當(dāng)前中國已經(jīng)成為全球最大的甲醇生產(chǎn)國和消費國。2022年全球甲醇總產(chǎn)能達1.89億噸，中國產(chǎn)能超過1億噸。甲醇市場下游以甲醇制烯烴、醋酸銷售占比50.59%，甲醇燃料銷售占比15.66%，隨著船舶及車用清潔燃料應(yīng)用增加，預(yù)計甲醇燃料需求占比將進一步提高。
（三）甲醇汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。我國甲醇燃料及甲醇汽車技術(shù)的研究始于20世紀(jì)70年代，相繼研究成功M15、M85、M100生產(chǎn)技術(shù)并投入運營試驗。經(jīng)過多年的研發(fā)和經(jīng)驗積累，吉利、東風(fēng)等國內(nèi)整車制造企業(yè)通過自主研發(fā)已掌握了甲醇燃料供應(yīng)系統(tǒng)、低溫啟動系統(tǒng)、耐醇/耐腐蝕性部件制造、低摩擦等關(guān)鍵技術(shù)和工藝。我國甲醇汽車市場推廣尚處于小規(guī)模探索階段，市場集中度較高。工信部已分18批公告發(fā)布9家甲醇汽車生產(chǎn)企業(yè)和47款甲醇汽車產(chǎn)品，包括轎車、自卸車、牽引車、甲醇重整制氫燃料電池汽車、甲醇插電式增程混合動力汽車等系列車型。甲醇汽車推廣主要在山西、陜西、甘肅等有甲醇汽車運行經(jīng)驗的地區(qū)，以及新疆、內(nèi)蒙古等礦產(chǎn)資源較多且寒冷的地區(qū)，呈現(xiàn)一定的地域特征。當(dāng)前我國甲醇乘用車運營總量約3萬輛，主要在出租車、公務(wù)用車等領(lǐng)域，商用車運營總量為3000輛，主要用于重卡等領(lǐng)域。甲醇汽車購買成本、使用成本都較汽柴油、電動車具有一定經(jīng)濟性，甲醇燃料加注站可充分利用現(xiàn)有汽柴油基礎(chǔ)設(shè)施。
二、推動我市甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)綠色能源轉(zhuǎn)型的對策建議
（一）穩(wěn)步推進甲醇汽車試點推廣，提高公眾認(rèn)知。甲醇汽車已經(jīng)在全國部分區(qū)域市場化推廣，市場認(rèn)知度和認(rèn)可度逐步提升。甲醇燃料的生產(chǎn)可以帶動黑龍江省秸稈和煤炭等循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。利用現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)集群的成熟基地，推進甲醇汽車在我市進行試點試用。加大甲醇汽車宣傳力度，增進消費者對甲醇汽車的認(rèn)知認(rèn)可。
?。ǘ┱疇款^引領(lǐng)，企業(yè)密切合作。政府發(fā)改委、工信部門牽頭指導(dǎo)，組織相關(guān)高新協(xié)會、重點企業(yè)參與，評估論證甲醇燃料、甲醇汽車在市內(nèi)生產(chǎn)建設(shè)布局方案和適應(yīng)性分析，制定配套政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通過政企合作聯(lián)動和政策支持，激勵企業(yè)加快甲醇汽車和甲醇燃料技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)推廣，帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和煤炭、秸稈等原料的循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。
?。ㄈ┍P活存量資源，加快科技共享合作。整合長安福特哈爾濱分公司、龍江客車等現(xiàn)有汽車企業(yè)和資源，對汽車產(chǎn)業(yè)集群進行合理配置、盤活和利用。通過引入國內(nèi)甲醇汽車成熟企業(yè)，利用新技術(shù)和新資金，推動老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型升級。加強校企、科研院所科技合作共享，完善升級甲醇燃料和甲醇汽車核心技術(shù)研發(fā)和配套設(shè)施的技術(shù)改造。
?。ㄋ模┌l(fā)揮科技金融的牽引作用。建立甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專項基金，吸引社會資本參與，為甲醇汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)提供資金支持。鼓勵科技金融體系對甲醇汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)提供優(yōu)惠貸款、擔(dān)保等金融服務(wù)，降低企業(yè)的融資成本。
來源：民建哈爾濱市委員會
